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就在今天我干了一件蠢事。在接線時把控制變壓器初級380V電源誤接到220V的端子上了。剛一合空開就聽一聲悶響隨手就把空開拉下，可是控制箱里已是濃煙滾滾了。明顯看到煙是從PLC里冒出來的。把PLC拆下打開檢查，發(fā)現(xiàn)電源板的濾波電容鼓了。（400V120μF）沒辦法找一個400V68μF的換上試驗還算幸運各功能還正常。送電前也按常規(guī)對照圖紙查了線，著重看了線多，線亂的地方，變壓器接線簡單也就沒太注意，結(jié)果還偏偏就是這里出了問題。干了40多年電氣的老工人出了這么低級的事故，簡直是笑話了。在此，不顧臉面了把這個事寫出來與各位同仁共勉。

實際上，老司機和新手翻車的概率差不多。不能讓思路停留在想當年了。搞電還是得時刻注意。看銘牌。尤其是日本的設備。110V  220V都有的。還有普通的繼電器，線圈電壓220VAC 、110VAC、  24VDC都有。而且都能插在座子上。一不小心，很容易出事。本人也是曾經(jīng)將一個110VAC的控制接到220VAC上。開電就聽多啪一聲響。打開盒子看。一個三極管爆裂了。大公司嘛。壞就壞了。也沒啥怪的。老板說，下次得注意，配件購買需要時間。但是在小公司。小老板。誤搞壞了零件。那是被罵的。所以要注意。還有更換滑塊的時候，很多新手估計都把滑塊的玻珠弄掉過。因為螺絲一拆，自由裸體，滑塊跑出導軌了。玻珠就掉了。很難復原的。

還是要在通電前，確認機器是否短路。我也是過一次，把110V的driver控制器接到220V上。結(jié)果一通電，啪一聲響。立刻關掉電源。拆開發(fā)現(xiàn)有一個三極管爆裂了。同事接一個帶剎車的馬達的控制器剎車線，接了220V。結(jié)果肯定也是燒了剎車內(nèi)部電路。8000RMB呀。IAI的控制器。貴的要命。然后機器延遲三個月交貨。在大公司沒什么。老板也就說下次要注意。但是要是在小公司就沒那么好說話了�，F(xiàn)在搞工控就像做廚師一樣。戴副眼鏡才行。保護好自己。有一些設備。長時間未用，有可能被拆了電氣配件。所以一定要做好認真檢查�；蛘邷y一下負載電阻。沒發(fā)現(xiàn)缺少電氣元件再通電。就怕有人拆了控制器。那些線沒處理好。很容易對地短路�；蛘呔�與線短路�？傊�要有一套完整的檢查流程。盡量按流程來做。避免發(fā)生故障。和不必要的想當然的失誤。