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平凡人生
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樓主  發(fā)表于: 2012-11-03 21:27
做一個自動軌道車項目,軌道總長大概100米左右,軌道上有10個站點,位置固定。軌道車用變頻器帶動在軌道上來回跑動,要求按下某一站臺號后,車子能自動識別正反轉(zhuǎn),并且高速運行,在接近目標站臺后,自動變?yōu)橹兴龠\行,在離目標站臺10CM左右,低速運行,最后到達指點位置停止。要求軌車停止精度不能大于1CM,F(xiàn)在做了一個輪子安裝在小車上,在輪子上安裝編碼器,通過編碼器產(chǎn)生的脈沖來識別位置,在1號站臺處安裝了一只接近開關,用來復位編碼器,F(xiàn)在遇到的問題是每次到達固定站臺號的脈沖數(shù)不同,有時誤差很小,只有幾個脈沖,有時誤差很大,到達100個脈沖,無法滿足精確定位。輪子周長是30CM,編程器每轉(zhuǎn)一周產(chǎn)生360個脈沖,也就是說100個脈沖誤差,距離誤差在7至8CM左右,無法滿足精度要求。因為沒有做過這類項目,請大家談談用什么方法能到達精度要求。我不知道電梯用的是什么方法,精度非常高。
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1樓  發(fā)表于: 2012-11-04 09:48
編碼尺和光柵尺具體介紹一下?當初安裝輪子時考慮打滑因素,在輪子上加裝了彈簧,現(xiàn)在確定是輪子問題還是編碼器問題。因為他的小車一直都在生產(chǎn) ,如果安裝接近開關的話,非常不方便。所以考慮一種安裝簡單,檢測準備的方法。
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2樓  發(fā)表于: 2012-11-04 20:46
樓上的各位都說的比較好,程序沒有問題,現(xiàn)在關鍵是用編碼器檢測不準確,如果安裝接近開關的話,工程量又太大,軌道車是24小時都在運行,中間只有最多半個小時的停止時間。

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