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引用第7樓jzdcff于2019-01-23 11:46發(fā)表的  :


沒怎么看明白，自動時觸發(fā)該氣缸線圈，你的意思是打到手動后把所有氣缸的輸出記住，手動操作這個氣缸后，打到自動后把這個氣缸恢復(fù)到剛打到手動時的狀態(tài)？

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引用第17樓靜夜思飄于2019-01-24 11:51發(fā)表的  :
其實用哪種方法都無所謂，不過在2的時候，通常置復(fù)位的間隔條數(shù)不超過20行，而且盡量別多處set，rst同一個點,寧可多寫幾行。否則調(diào)試的時候很難分辨出是通過那些條件置位或復(fù)位的。
用1雖然有時候復(fù)雜一些，但是好處是調(diào)試及后期檢修中可以直觀的看到這個輸出點位是通過什么狀態(tài)導(dǎo)通或關(guān)斷的。而且有時候邏輯性在屏幕內(nèi)直接就可以全部看到。
其實最容易出錯的是通過條件進(jìn)入的子程序內(nèi)的點輸出，條件不成立后的循環(huán)，無論是1,2都無法自己斷開已經(jīng)成立的通路。這和軟件編程有很大區(qū)別，因為俺是自己瞎搗鼓學(xué)的PLC，曾在這方面栽過跟頭，而且調(diào)試時也最容易出問題。俺現(xiàn)在用最笨的辦法就是，子程序除了做過程計算用外，直接M8000引用。在子程序內(nèi)設(shè)置條件。